{"id":6976,"date":"2021-05-27T09:48:26","date_gmt":"2021-05-27T07:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/?p=6976"},"modified":"2021-12-03T11:34:40","modified_gmt":"2021-12-03T10:34:40","slug":"logistica-servizio-e-innovazione-i-driver-per-il-raggiungimento-di-livelli-di-servizio-eccellente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/logistica-servizio-e-innovazione-i-driver-per-il-raggiungimento-di-livelli-di-servizio-eccellente\/","title":{"rendered":"Logistica, servizio e innovazione: i driver per il raggiungimento di livelli di servizio eccellente"},"content":{"rendered":"

Nell\u2019ambito del workshop organizzato dal Club Produzione Tecnologia della SDA Bocconi alcune esperienze a confronto hanno messo in luce le leve per governare il servizio al cliente.<\/em><\/p>\n

La capacit\u00e0 di garantire la pronta disponibilit\u00e0 della merce e di consegnarla tempestivamente costituisce un fattore determinante per\u00a0garantire un elevato grado di soddisfazione del cliente<\/strong>.<\/p>\n

In questo scenario, il\u00a0servizio logistico<\/strong>\u00a0sta acquisendo, in molteplici settori, un rilievo crescente per la competitivit\u00e0 globale. Il livello del\u00a0servizio logistico e l\u2019innovazione logistica<\/strong>\u00a0sono due leve su cui puntare per competere sul mercato globale.<\/p>\n

\u00c8 quanto emerso dal\u00a0workshop organizzato dal Club Produzione Tecnologia della SDA Bocconi<\/a>. L\u2019evento ha avuto luogo lo scorso 6 maggio 2010 per presentare i risultati della ricerca, svolta grazie alla sponsorship e alla collaborazione di LCS, system integrator di\u00a0progetti di automazione logistica<\/strong>, finalizzata ad individuare le determinanti, in termini di fattori gestionali e prassi manageriali, del livello di servizio in imprese industriali e commerciali che adottano best practices in ambito logistico e a\u00a0verificare l\u2019impatto dell\u2019automazione di magazzino<\/strong>\u00a0sulle performance logistiche aziendali.<\/p>\n

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Dopo il saluto ai partecipanti presenti in sala del Prof. Enzo Baglieri, Direttore Unit Produzione e Tecnologia SDA Bocconi, che ha introdotto la valenza della ricerca ed esposto l\u2019importanza di pervenire alla definizione di modelli interpretativi integrati di cui la letteratura \u00e8 carente, il workshop \u00e8 entrato nel vivo della presentazione dei risultati con l\u2019intervento di Francesco Gallmann, curatore della pubblicazione \u201cLogistica & Servizio<\/em>\u201d.<\/p>\n

Gallman ha mostrato come il risultato dello studio sia il frutto della definizione di un modello interpretativo basato sull\u2019ipotesi che il livello di servizio sia strettamente legato alle seguenti due macro-variabili: il\u00a0dimensionamento degli stock,<\/strong>\u00a0a sua volta influenzato pi\u00f9 a monte dai processi di approvvigionamento,\u00a0produzione e forecasting<\/strong>\u00a0e il magazzino inteso come processi di\u00a0warehouse management<\/a>\u00a0relativi a ricezione, stoccaggio, picking e spedizione<\/strong>.<\/p>\n

I risultati dell\u2019indagine empirica dimostrano difatti che gli eccellenti livelli di servizio conseguiti dalle imprese coinvolte, sono il risultato di\u00a0un\u2019attenta politica di gestione delle scorte e dei processi a monte<\/strong>\u00a0quali previsione della domanda, produzione e approvvigionamenti unitamente a scelte appropriate di configurazione e gestione dei\u00a0processi di warehouse management<\/strong>.<\/p>\n

Sono\u00a0cinque\u00a0<\/strong>le principali evidenze emerse:<\/p>\n

1. Nonostante\u00a0l\u2019eccellenza nel livello di servizio logistico<\/strong>\u00a0sia il risultato di un\u2019elevata attenzione manageriale non solo nella gestione delle scorte, ma anche nei processi di warehousing, le aziende analizzate hanno seguito diversi percorsi evolutivi verso l\u2019eccellenza a seconda delle diverse variabili di contesto, quali la capillarit\u00e0 della Supply Chain e la complessit\u00e0 logistica.<\/p>\n

2. Nei contesti in cui la domanda \u00e8 concentrata su pochi clienti, le aziende puntato principalmente sull\u2019adozione di prassi collaborative (CRP, VMI, etc.) per la\u00a0gestione della logistica<\/a><\/strong>, senza per\u00f2 trascurare l\u2019adozione di best practices nella gestione dei magazzini.<\/p>\n

3. Nei casi in cui la domanda dispersa su tanti clienti rappresenta un ostacolo all\u2019integrazione e alla collaborazione, le aziende puntato, da una parte, su una\u00a0continua revisione dei parametri gestionali e controllo dello stock<\/strong>, dall\u2019altra, sull\u2019adozione delle prassi manageriali di magazzino ancora pi\u00f9 evolute.<\/p>\n

4. Nei contesti ad alto volume di\u00a0attivit\u00e0 logistiche ed alta complessit\u00e0 gestionale<\/strong>, se si \u00e8 in presenza di una certa standardizzazione data dall\u2019omogeneit\u00e0 morfologica dei prodotti e dalla non eccessiva frammentazione degli ordini, le aziende adottano\u00a0soluzioni di automazione di magazzino<\/strong>.<\/p>\n

5. Infine, in tutte le aziende si rileva un\u2019alta attenzione manageriale al forecasting<\/strong>, con per\u00f2 modalit\u00e0 diverse. Alto grado altro di strutturalit\u00e0 del processo, nei contesti pi\u00f9 prevedibili; alta frequenza di revisione delle previsioni stesse nei contesti pi\u00f9 difficilmente prevedibili.<\/p>\n

A confermare l\u2019importanza del presidio di una\u00a0corretta gestione dei processi di warehouse management<\/strong>, Gianfranco Silipigni,\"\" Amministratore Delegato di LCS, che sostenendo l\u2019importanza di ricorre a\u00a0soluzioni automatiche per la gestione dei flussi<\/strong>\u00a0ha presentato il ventaglio delle soluzioni automatiche per la gestione dei pallet, ponendo l\u2019enfasi sull\u2019importanza di individuare soluzioni innovative e modulari che possano rispondere al fabbisogno di una logistica \u201cresiliente\u201d, flessibile e reattiva imposta dalla vulnerabilit\u00e0 dei mercati e dalla frammentazione degli ordini, nonch\u00e9 dai tempi di evasione sempre pi\u00f9 estremamente ristretti.<\/p>\n

In veste di Solution Partner, Silipigni ha introdotto il\u00a0Sistema Smoov ASRV<\/strong>, che \u00e8 stato poi illustrato nei dettagli dal Presidente e CEO Roberto Bianco. Innovazione e collaborazione, i due temi ricorrenti del workshop, costituiscono le caratteristiche portanti di Smoov ASRV che rappresenta, nel panorama dei\u00a0sistemi di stoccaggio<\/strong>\u00a0attualmente disponibili, il primo sistema sviluppato con le logiche proprie dell\u2019automazione diffusa e dell\u2019intelligenza distribuita, ricorrendo ad un modello di business che aggrega diversi attori.<\/p>\n

Il sistema difatti si basa su veicoli compatti che cooperano in flotta e che, totalmente indipendenti dalla struttura del magazzino, si muovono direttamente sulla scaffalatura grazie a una rete di binari. Le\u00a0automazioni tradizionali\u00a0<\/strong>impongono generalmente delle rigidit\u00e0 costringendo a una previsione dei fabbisogni vincolata da alti investimenti iniziali e richieste infrastrutturali a servizio dell\u2019automazione. Il sistema Smoov ASRV \u201cdemocratizza\u201d l\u2019automazione grazie alla sua modularit\u00e0, flessibilit\u00e0 e scalabilit\u00e0 consentendo di realizzare\u00a0magazzini automatici\u00a0<\/a><\/strong>in contesti sinora inaccessibili.<\/p>\n

Il workshop \u00e8 entrato nel vivo del con la tavola Rotonda coordinata dal Marco Bettucci, Responsabile Club Produzione e Tecnologia, SDA Bocconi, che ha introdotto i temi toccati dal benchmark della ricerca, con l\u2019obiettivo di fare un punto sul significato che ha assunto, negli ultimi anni,\u00a0il tema dell\u2019innovazione e della collaborazione nella logistica<\/strong>.<\/p>\n

Per Daniele Fregnan, Direttore Logistica Gruppo PAM non bisogna ricondurre il concetto di innovazione solo e limitatamente all\u2019automazione. Il settore alimentare, in cui PAM opera come distributore organizzato, si caratterizza per essere business labour intensivo necessitando, pertanto, di una\u00a0flessibilit\u00e0 elevata<\/strong>\u00a0che le automazioni spesso non son capaci di garantire. In PAM, negli ultimi anni l\u2019innovazione \u00e8 stata prevalentemente di tipo organizzativa con l\u2019obiettivo primario di centralizzare la\u00a0gestione delle merci e ridurre i punti di distribuzione\u00a0<\/strong>attraverso l\u2019ausilio di tecniche di cross-docking, con investimenti nelle tecnologie dell\u2019IT.<\/p>\n

Alcune delle innovazioni introdotte sono state il\u00a0Voice Picking<\/strong>, un software di track & trace per la gestione online del traffico ed interscambio di pallet e per merci che transitano da Far East e infine Tag Gps per il controllo satellitare dell\u2019apertura delle porte degli automezzi in zone non target.<\/p>\n

La collaborazione per Fregnan \u00e8 importante sia per una logistica definita \u201cmacro\u201d intendendola come integrazione di sistema e formazione, ma con maggior evidenza sia per\u00a0una logistica \u201cmicro\u201d<\/strong>\u00a0ove la partnership tra vendor e retailer costituisce aspetto fondamentale per realizzare efficienze di sistema ed evitare i livelli di disservizio. Il binomio collaborazione e innovazione per Stefano Zagnoni, National Sales& Distribution Manager di Janssen Cilag, azienda del gruppo Johnson & Johnson, \u00e8 vincente se c\u2019\u00e8 allineamento con gli obiettivi strategici aziendali.<\/p>\n

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La collaborazione di filiera \u00e8 necessaria per interpretare l\u2019innovazione del futuro secondo le seguenti direttrici:<\/p>\n