{"id":6970,"date":"2021-05-27T09:45:19","date_gmt":"2021-05-27T07:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/?p=6970"},"modified":"2021-12-03T11:34:40","modified_gmt":"2021-12-03T10:34:40","slug":"per-una-logistica-al-top","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/per-una-logistica-al-top\/","title":{"rendered":"Per una logistica al top"},"content":{"rendered":"<p><em>Presentata all\u2019Universit\u00e0 Bocconi una ricerca sulla relazione tra logistica e innovazione nella gestione e nella tecnologia del magazzino. Obiettivo? Trarre dall\u2019analisi di casi aziendali eccellenti, alcune indicazioni manageriali utili al raggiungimento dell\u2019eccellenza nel servizio.<\/em><\/p>\n<p>Ampia partecipazione al\u00a0<a href=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/workshop-logistica-servizio-e-innovazione\/\">workshop \u201cLogistica, servizio e innovazione\u201d organizzato da SDA Bocconi<\/a>, durante il quale sono stati presentati i risultati della ricerca svolta in collaborazione con LCS, azienda fornitrice di\u00a0<strong>soluzioni automatizzate di magazzino<\/strong>.<\/p>\n<p>Il progetto \u2013 svolto da un team SDA Bocconi della Unit Operations e Technology Management \u2013 si \u00e8 proposto di andare a fondo nell\u2019individuare i principali fattori che impattano\u00a0<strong>sul livello di servizio logistico<\/strong>, le principali leve (prassi manageriali e tecnologie) alla base dell\u2019eccellenza nel livello di servizio logistico e, infine, le variabili che determinano eventuali differenze nella modalit\u00e0 di raggiungimento di tale eccellenza.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6971 size-full\" src=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/convegno.jpg\" alt=\"\" width=\"494\" height=\"319\" srcset=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/convegno.jpg 494w, https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/convegno-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 494px) 100vw, 494px\" \/><\/p>\n<p>Premesso che negli ultimi anni il\u00a0<strong>servizio logistico<\/strong>\u00a0ha acquisito un rilievo crescente in diversi settori, esistono diversi attributi che qualificano il servizio logistico tra cui la disponibilit\u00e0 della merce, la velocit\u00e0, la puntualit\u00e0, la precisione e la completezza delle consegne.<\/p>\n<p>Nel corso degli anni, anche la disponibilit\u00e0 inventariale ha assunto una crescente importanza come elemento influenzante le decisioni di acquisto del cliente. In letteratura esistono diversi modelli a\u00a0<strong>supporto della progettazione del livello del servizio logistico<\/strong>: al livello delle scorte si devono aggiungere fattori a impatto diretto come il magazzino e fattori a impatto indiretto come la dimensione dei lotti di produzione, l\u2019affidabilit\u00e0 delle previsioni.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>disponibilit\u00e0 inventariale<\/strong>\u00a0non \u00e8 da sola sufficiente per il raggiungimento di un livello di servizio eccellente. Esistono infatti altri fattori, oltre alla gestione delle scorte, che determinano il livello di servizio. Essi afferiscono alla gestione pi\u00f9 ampia di tutto il processo, dall\u2019acquisto della materia prima alla consegna del prodotto finito.<\/p>\n<p>In letteratura esistono pochi modelli articolati e completi che includano i diversi fattori, afferenti a tutto il processo logistico e impattanti sul livello di servizio. Inoltre non esistono modelli, a valenza manageriale, che suggeriscano le prassi manageriali e le\u00a0<strong>soluzioni tecnologiche pi\u00f9 efficaci<\/strong>\u00a0e applicate al fine del miglioramento del livello di servizio.<\/p>\n<h3>METODOLOGIA DI ANALISI<\/h3>\n<p>Come illustrato dal curatore della ricerca, il prof. Gallmann, la ricerca ha deciso di partire dal modello di Lutz (ricercatore e consulente della Porsche) che lega il livello di servizio (disponibilit\u00e0 inventariale e ritardo di consegna) a una moltitudine di fattori determinanti.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6972 size-full\" src=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/logistica-management-2-1.jpg\" alt=\"\" width=\"483\" height=\"260\" srcset=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/logistica-management-2-1.jpg 483w, https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/logistica-management-2-1-300x161.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 483px) 100vw, 483px\" \/><\/p>\n<p>Partendo dal modello di Lutz, il team della Bocconi ha elaborato un modello interpretativo, qualitativo, avente un ambito di indagine pi\u00f9 esteso e che include, oltre alla gestione delle scorte, anche la gestione del magazzino. Inoltre, i fattori determinanti il livello di servizio sono raggruppati per tipologia di processo impattante la\u00a0<strong>gestione delle scorte\u00a0<\/strong>(previsione della domanda, produzione, approvvigionamenti) e la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/gestione-del-magazzino-come-ottimizzare-la-logistica-in-3-passi\/\">gestione dei magazzini<\/a><\/strong>\u00a0(ricezione, stoccaggio, picking e spedizione).<\/p>\n<p>Al fine di essere un tool a supporto del miglioramento delle performance, per ogni processo sono stati definiti indicatori di performance, best practices e tecnologie abilitanti e drivers. L\u2019obiettivo ultimo del modello \u00e8 stato quello di essere\u00a0<strong>un tool sia di analisi che di miglioramento.<\/strong>\u00a0L\u2019analisi dei casi aziendali tra cui Janssen-Cilag e Roche tra i produttori Un momento del convegno. farmaceutici, il distributore di prodotti farmaceutici Comifar, la multinazionale biomedicale Gambro, e PAM e Nordiconad tra i distributori alimentari, \u00e8 la metodologia della ricerca scelta.<\/p>\n<p>Per il raggiungimento dell\u2019eccellenza nel livello di servizio logistico, tutte le aziende hanno posto elevata attenzione manageriale non solo sulla gestione delle scorte, ma anche sui processi di\u00a0<strong>gestione del magazzino<\/strong>.<\/p>\n<p>Inoltre, tra gli altri processi che influenzano indirettamente il livello di servizio, il forecasting sembra essere quello su cui \u00e8 posta la maggiore attenzione manageriale, anche nei casi a minore complessit\u00e0 gestionale. Per il raggiungimento dell\u2019<strong><a href=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/soluzioni\/soluzioni-intralogistiche\/\">eccellenza logistica<\/a><\/strong>, per\u00f2, le aziende analizzate hanno seguito diverse modalit\u00e0 e percorsi evolutivi a seconda delle diverse variabili di contesto, quali la capillarit\u00e0 della supply chain e la complessit\u00e0 logistica.<\/p>\n<p>Le principali evidenze empiriche mostrano che nei contesti in cui la domanda \u00e8 concentrata su pochi clienti, le aziende puntano principalmente sull\u2019adozione di prassi collaborative (CRP, VMI) per la\u00a0<strong>gestione della logistica<\/strong>, che per\u00f2 non sostituiscono, ma si aggiungono all\u2019adozione di best practices nella gestione dei magazzini.<\/p>\n<p>Nei casi di alta capillarit\u00e0, in cui la domanda dispersa su tanti clienti rappresenta un ostacolo all\u2019integrazione e alla collaborazione, le aziende puntano, da una parte, su una continua revisione dei parametri gestionali e controllo dello stock, dall\u2019altra, sull\u2019adozione delle prassi manageriali di magazzino pi\u00f9 evolute.<\/p>\n<p>Nei contesti ad\u00a0<strong>alto volume di attivit\u00e0 logistiche e alta complessit\u00e0 gestionale<\/strong>, se si \u00e8 in presenza di una certa standardizzazione data dall\u2019omogeneit\u00e0 morfologica dei prodotti e dalla non eccessiva frammentazione degli ordini, le aziende adottano<strong>\u00a0soluzioni di automazione di magazzino<\/strong>. Infine, indipendentemente dalla complessit\u00e0 della gestione del portafoglio prodotti, in tutte le aziende si rileva un\u2019alta attenzione manageriale al forecasting, con per\u00f2 modalit\u00e0 diverse.<\/p>\n<h3>TESTIMONIANZE<\/h3>\n<p>A conferma che la tecnologia e l\u2019innovazione sono carte vincenti anche nella logistica, Gianfranco Silipigni, amministratore di LCS, nel suo intervento ha analizzato l\u2019automazione logistica a supporto del servizio vista dalla prospettiva del System Integrator.<\/p>\n<p>LCS (Logica Consulting &amp; Solutions S.r.l.), fondata nel 1989, offre sistemi di tracciabilit\u00e0 di raccolta dati, controllo e avanzamento produzione, pianificazione e schedulazione. Offre, inoltre, la\u00a0<strong>gestione di magazzino tramite\u00a0<a href=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/soluzioni\/software-industria\/software-per-i-magazzini-manuali\/\">WMS\u00a0<\/a>e magazzini automatici e material handling<\/strong>\u00a0con progettazione e fornitura chiavi in mano di\u00a0<strong>sistemi di movimentazione e stoccaggio automatici<\/strong>; su richiesta si impegna con il cliente all\u2019ammodernamento di impianti di material handling automatici gi\u00e0 esistenti.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>\u00abPartendo da un contesto iniziale di magazzino tradizionale di 500 m2 con un\u2019altezza di 12 m, una capacit\u00e0 di circa 600 pallet e la presenza di due operatori \u2013 ha detto Silipigni \u2013 siamo in grado di dare vita a un progetto che prevede l\u2019utilizzazione degli spazi disponibili tramite una scaffalatura compattabile su 500 m2 . I benefici ottenuti dal punto di vista economico sono importanti, dal momento che con un investimento non particolarmente ingente \u00e8 stato possibile raddoppiare il numero di pallet passando a circa\u00a0<strong>1.250 posti pallet<\/strong>, utilizzando una macchina automatica di 12 m di altezza (50 cicli\/ora) senza il supporto di alcun addetto\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n<p>Anche Roberto Bianco, amministratore delegato di Smoov ASRV e tra i relatori del workshop, non ha dubbi sui vantaggi che un magazzino completamente automatizzato pu\u00f2 offrire al cliente in termini di vantaggio competitivo e quindi di profitto. Partendo da un presupposto fondamentale: adattare la tecnologia alle dimensioni del magazzino.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>\u00abSmoov consente di realizzare\u00a0<strong>magazzini automatici in contesti complessi<\/strong>, come locali preesistenti non realizzati a misura della tecnologia o spazi normalmente inutilizzabili \u2013 ha affermato Bianco. La modularit\u00e0 tecnica ed economica del sistema Smoov e l\u2019assenza di vincoli fisici rispetto a una delimitata area del magazzino, permettono una notevole flessibilit\u00e0 in relazione alle dimensioni della superficie, alla sua configurazione (LIFO, FIFO, RANDOM, \u2026), alla capacit\u00e0 produttiva (picchi e stagionalit\u00e0, logistica conto terzi, \u2026) e agli investimenti\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/201006-Logistica.pdf\">201006-Logistica<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presentata all\u2019Universit\u00e0 Bocconi una ricerca sulla relazione tra logistica e innovazione nella gestione e nella tecnologia del magazzino. Obiettivo? Trarre dall\u2019analisi di casi aziendali eccellenti, alcune indicazioni manageriali utili al raggiungimento dell\u2019eccellenza nel servizio. 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