{"id":6356,"date":"2021-05-31T16:22:52","date_gmt":"2021-05-31T14:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/?p=6356"},"modified":"2022-08-02T17:23:57","modified_gmt":"2022-08-02T15:23:57","slug":"il-revamping-di-un-magazzino-automatico-la-sfida-dei-5-livelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demohellostudio.it\/oldlcs\/il-revamping-di-un-magazzino-automatico-la-sfida-dei-5-livelli\/","title":{"rendered":"Il revamping di un magazzino automatico: la sfida dei 5 livelli"},"content":{"rendered":"
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LA SFIDA DEI 5 LIVELLI<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Un magazzino automatico da valorizzare incrementando posti pallet e velocit\u00e0 di esecuzione. Volumi elevati. Rotazione di dieci giorni. Una sfida per le menti migliori che infatti collaborano sotto la regia dei manager Barilla. Ecco una storia di successo non solo tecnologico<\/em>.<\/em><\/p>\n

\u2013 A cura della Redazione de Il Giornale della Logistica<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sono un milione di quintali all\u2019anno i prodotti da forno (biscotti, piccola pasticceria, piadelle, frollini eccetera) in uscita dalle linee dello\u00a0stabilimento Barilla di Castiglione delle Stiviere<\/strong>\u00a0(Mantova): tutti prodotti di chiara fama (marchi Mulino Bianco e Pavesi in primis) in quantit\u00e0 tali da richiedere soluzioni conseguenti per quanto concerne lo stoccaggio. Aiutano le dimensioni del sito, il pi\u00f9 grande d\u2019Europa: 300.000 metri quadri di superficie totale di cui 59.000 coperti e, di questi, 17.500 dedicati al warehousing.<\/p>\n

\u201cAi volumi interni occorre aggiungere l\u2019inbound esterno<\/em>\u00a0\u2013 spiega Laura Schiatti, Plant Planning and Warehouse Manager Castiglione Plant \u2013:\u00a0mediamente altri 300 pallet al giorno provenienti da altri plant del Gruppo e qui consolidati<\/em>\u201d. Barilla conta infatti in Italia su pi\u00f9 siti produttivi, ciascuno con un suo magazzino dedicato, ma taluni assolvono il compito di hub nazionale in collaborazione con l\u2019operatore logistico di riferimento, Number 1.<\/p>\n

La visita al\u00a0nuovo\u00a0magazzino automatico<\/a><\/strong>\u00a0\u00e8 parlante: i pallet entrano ed escono dal deposito silenziosi e solenni senza soluzione di continuit\u00e0. Superano barriere di verifica peso \u2013 volumetriche, salgono, scendono e percorrono i cinque livelli della struttura grazie a\u00a0master in grado di viaggiare sino a 240 metri al minuto<\/strong>\u00a0e a navette slave che li depositano o prelevano in automatico dalla postazione migliore (in funzione degli ordini in agenda, delle date di scadenza, dei protocolli di entrata\/uscita eccetera) per\u00a0un totale di 120 cicli\/ora (in e out)<\/strong>. Il tutto sotto la guida del\u00a0software LogiWare<\/strong><\/a>\u00a0della\u00a0LCS di Usmate Velate (MB)<\/strong>, impresa che si \u00e8 dedicata non solo al revamping del magazzino automatico pre-esistente ma anche al coordinamento con il nuovo magazzino semi \u2013 automatico.<\/p>\n

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I NODI VENGONO AL PETTINE<\/h3>\n

\u201cTre anni fa<\/em>\u00a0\u2013 spiega Davide Busato, Group Supply Chain Logistics Competence Center presso il quartier generale di Barilla, a Parma \u2013\u00a0i nodi sono venuti al pettine: a Castiglione delle Stiviere necessitavamo di pi\u00f9 posti pallet, maggior velocit\u00e0 di stoccaggio e prelievo, ottimizzazione dei processi. E senza alterare le strutture portanti del preesistente e non pi\u00f9 funzionante magazzino automatico. I vincoli principali erano dati dalle dimensioni fisiche degli ambienti e dalla volont\u00e0 di utilizzare in parte il vecchio impianto, in particolare i montanti<\/em>\u201d.<\/p>\n

Sono\u00a0circa 6.500 i posti pallet aggiunti<\/strong>\u00a0(rispetto ai 12mila di partenza) grazie all\u2019operazione di revamping<\/strong><\/a>\u00a0effettuata e all\u2019integrazione sopraggiunta tra magazzino automatico e semi \u2013 automatico<\/strong>: \u201cscelta strategica di Barilla<\/em>\u00a0\u2013 dice Busato \u2013\u00a0\u00e8 di produrre in quantit\u00e0 tali da garantire il miglior servizio possibile al cliente. La rottura di stock non \u00e8 contemplata. Da qui la necessit\u00e0 di poter contare su elevate capacit\u00e0 di stoccaggio<\/em>\u201d. Nel 2017 il team Barilla prende il toro per le corna ed inizia a sondare il mercato alla ricerca della migliore soluzione possibile: \u201cabbiamo contattato diversi fornitori<\/em>\u00a0\u2013 rievoca Busato \u2013\u00a0sia per la parte strutturale che di automazione e informatica<\/em>\u201d. Interessi diversificati da coordinare sotto la regia di Barilla che infine individua due principali attori protagonisti: \u201cDalmine Marcegaglia, per quanto concerne il progetto strutturale. LCS di Usmate Velate per la fornitura dell\u2019intero\u00a0impianto di material handling<\/strong><\/a>, includendo quindi\u00a0oltre all\u2019hardware anche il\u00a0software di automazione<\/a><\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n

LCS<\/strong><\/a>\u00a0era nome gi\u00e0 noto a Barilla avendo partecipato nel 2003, quale sub contractor di Dematic, ad un\u00a0primo intervento presso il sito di Parma San Pedrignano<\/strong>\u00a0e, successivamente, alla\u00a0realizzazione del magazzino automatico presso il sito di Foggia<\/strong>\u00a0(2007): \u201ca Castiglione era diverso<\/em>\u00a0\u2013 rievoca Fabio Zucchini, Service Manager \u2013 R&D LCS -:\u00a0occorreva creare un\u00a0team di lavoro competente e sinergico<\/strong>, considerare molteplici aspetti e prospettive, agire con il massimo delle capacit\u00e0 di proposta e di progetto, coinvolgere pi\u00f9 fornitori di elevato livello e capaci di lavorare in squadra operando con professionalit\u00e0 a fronte di sfide estremamente complesse<\/em>\u201d.<\/p>\n

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IL COMPUTER DI ORDINANZA<\/h3>\n

Busato apre il computer di ordinanza e ci espone le\u00a0caratteristiche del progetto<\/strong>: \u201cun corridoio centrale con\u00a0navette master<\/strong>\u00a0su ciascuno dei cinque livelli dove a loro volta sono operative\u00a0navette slave<\/strong>\u00a0con a disposizione 14 canali di profondit\u00e0 su una larghezza complessiva di soli 40 metri<\/em>\u201d, dice con malcelata soddisfazione: \u201cil bello di questo lavoro<\/em>\u00a0\u2013 osserva \u2013\u00a0\u00e8 che ogni progetto \u00e8 diverso dall\u2019altro: non ci si annoia mai<\/em>\u201d. Scelta strategica di\u00a0LCS<\/strong>\u00a0\u00e8 di collaborare con altre realt\u00e0 integrando, nelle proprie, anche soluzioni altrui agendo da\u00a0system integrator<\/strong>: \u201c\u00e8 il caso di Automha, che ha fornito a Barilla gli shuttle per il magazzino semi-automatico. Obiettivo di LCS \u00e8 garantire al cliente la soluzione migliore, la pi\u00f9 tecnologicamente affidabile. La collaborazione con altre realt\u00e0, anche concorrenti, \u00e8 talora indispensabile per garantire al cliente la soluzione ideale<\/em>\u201d \u2013 commenta Zucchini.<\/p>\n

\u201c\u00c8 esattamente quello che intendiamo per lavoro in team<\/em>\u00a0\u2013 illustra Busato -:\u00a0dai nostri partner ci attendiamo non mera esecuzione, ma contributi decisivi di progetto e di pensiero. Castiglione delle Stiviere rappresenta al riguardo\u00a0un esempio eccellente<\/strong>, ha coinvolto due diversi fornitori principali: il primo, Dalmine, per la parte strutturale, il secondo,\u00a0LCS<\/strong>, per la meccanica, l\u2019automazione e l\u2019informatica<\/em>\u201d.<\/p>\n

Il\u00a0problema strutturale<\/strong>\u00a0era legato alla necessit\u00e0 di utilizzare le spalle del magazzino preesistente, di verificare le condizioni e la portata del pavimento: \u201cdovevamo inventarci un nuovo magazzino automatico, perfettamente corrispondente alle normative, sicuro ed efficiente, inserendolo in una struttura esistente. Dalmine ha dovuto ridisegnare tutti i corridoi<\/em>\u201d. Concluse le fasi di pre-analisi, sei mesi sono stati necessari per transitare dal progetto definitivo alla sua realizzazione e allo start up: \u201csi \u00e8 trattato di un vero e proprio work in progress<\/em>\u00a0\u2013 rievoca Busato -:\u00a0basti pensare alla necessit\u00e0 di\u00a0far dialogare in modalit\u00e0 wireless master e navette<\/strong>\u00a0(allo scopo \u00e8 stato coinvolto il fornitore delle antenne di connessione: Siemens); alla risoluzione dei problemi di giunzione delle travi dei corridoi, costituiti non ricorrendo ad un solo trafilato da 14 postazioni, ma congiungendone due da sette: lo shuttle doveva avere piena libert\u00e0 di movimento in totale planarit\u00e0 per esaltarne le prestazioni<\/em>\u201d.<\/p>\n

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IL RUOLO DEL TABLET<\/h3>\n

Da remoto Busato attiva un\u00a0tablet connettendosi al sistema LCS che tutto governa<\/strong>, integra e sovrintende: \u201ctramite palmare siamo in grado di supervisionare in ogni momento la situazione e di modificare, se necessario, l\u2019ordine dei processi. In caso di inconvenienti un sistema di alert ci avvisa in tempo reale e nella maggior parte dei casi l\u2019eventuale problema \u00e8 risolvibile da remoto<\/em>\u201d. La sicurezza \u00e8 un ulteriore elemento in cima ai pensieri dei manager Barilla: \u201cper definizione un\u00a0magazzino automatico \u00e8 pi\u00f9 sicuro di un magazzino manuale<\/strong><\/em>\u00a0\u2013 taglia corto Zucchini \u2013\u00a0a patto che siano rispettate le normative in tutte le fasi: progetto, realizzazione, gestione operativa nel corso degli anni,\u00a0formazione del personale, manutenzione<\/strong>. \u00c8 esattamente quanto avvenuto in Barilla<\/em>\u201d.<\/p>\n

E per il futuro? \u201cI progetti in corso sono diversi<\/em>\u00a0\u2013 replica Schiatti \u2013\u00a0e tutti finalizzati a migliorare le performance della struttura, il coordinamento con i diversi magazzini operativi presso il sito automatico, semi-automatico e tradizionale. In cima ai nostri pensieri? L\u2019ottimizzazione dei flussi di uscita e il consolidamento in zona di spedizione: al primo posto viene sempre la necessit\u00e0 di porre i nostri fornitori a valle nella migliore condizione possibile per lavorare al meglio a beneficio dei nostri clienti<\/em>\u201d.<\/p>\n

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